世界規模でのカーボンニュートラルへのシフトを背景に、自動車業界は今、大変革期を迎えています。当社は自動車メーカー各社のCO₂排出削減目標を見据え、塗装工場でのカーボンニュートラル実現に向けて、塗装プロセスの技術開発と変革に挑んでいます。

その取り組みのひとつとして、ウェット塗装からドライ加飾への生産方法の革新を進めています。従来のスプレー塗装（ウェット塗装）に代わり、フィルムを貼り付け加飾する新しい方式は、工程をドライ化し、環境への負荷を低減できる新しい方式です。さらに、塗装時のムラの抑制や乾燥工程の削減により、品質や仕上がりの向上、そして生産時間の短縮といったメリットも期待されています。

自動車外装フィルム加飾の工法には、成形品に後からフィルムを貼合または転写するアウトモールド加飾（OMD）と、樹脂射出成形と同時にフィルムを貼合または転写するインモールド加飾（IMD）の4つの方法があります。

成形品の材質、形状、加飾範囲、生産能力に応じて、品質の安定や仕上がりの美しさ、設備効率などを考慮し、最適な工法と自動化工程ラインをご提案いたします。

ドライ加飾ラインは、前工程から運ばれてきた対象製品（バンパーなど）をコンベヤ上のパレットに移載し、クリーンルーム内に設置された各工程で自動加飾・仕上げ・検査を行う設備です。

パレットに載せられた製品は、最初に異物やゴミを洗浄除去され、真空圧空技術によりフィルムを貼り付けます。フィルムの層構成・仕様によっては、貼り付け後にUV照射などによる硬化処理を行い、耐久性を高めます。次工程では製品に貼合されたフィルムをトリミング仕上げし、製品以外に残ったフィルムの端材を回収します。

最後に、貼合されたフィルム加飾製品の検査を行い、品質を確認したうえで組み立て工程へ搬出されます。製品脱化後、パレットは回送ラインにより着荷エリアに返送されます。

ドライ加飾システムは、バンパーのような大きな立体形状の外装部品にも連続ラインでフィルムを貼り付けることができ、樹脂や鋼板の製品にも対応できます。

ドライ加飾ラインの採用により、従来のウェット塗装と比較してCO₂・エネルギー使用量の大幅な削減が可能となり、環境への影響も軽減されます。

ウェット塗装に必要なブース・空調・乾燥炉・排水設備・塗料循環設備などの大きな設備が不要なため、設備コストや設置スペースを低減できます。

また、フィルム特有の意匠性（模様・柄・照光）・機能性（太陽電池・遮熱）により、従来の塗装ではできなかった表現が可能となることも大きな特長のひとつです。