在全球范围内迈向碳中和的背景下，汽车行业正经历重大转型期。面对各大汽车制造商的二氧化碳减排目标，我们正致力于推动涂装工艺的技术研发与革新，以实现涂装工厂的碳中和。

其中一项重要举措，是推进从湿式涂装向干式装饰的生产方式革新。这种以薄膜贴附装饰替代传统喷涂（湿式涂装）的新模式，实现了工艺流程的干式化，能够有效减轻环境负荷。此外，该技术还有助于抑制涂装不均、减少干燥工序，在提升品质与表面效果的同时，可望实现生产周期的显著缩短。

汽车外装薄膜装饰工艺主要包含两大类型四种方法：模外装饰（OMD），在成型件上贴合薄膜或是临摹；模内装饰（IMD），在树脂注塑成型同时将薄膜贴合或是临摹。

我们将根据成型件的材质、形状、装饰范围及产能需求，综合考虑品质稳定性、表面美观度与设备效率等因素，为您推荐最优工艺方案及自动化生产线。

干式装饰线，是一种将前工序运送过来的目标产品（保险杠等）转载到输送链上的托盘上，并在设置在洁净室内的各个工位上进行自动装饰、精加工和检测的设备。

首先，将装载在托盘上的产品清洁干净，去除异物和碎屑，然后利用真空压空技术贴上薄膜。根据薄膜的层构成·规格，贴合后通过紫外线照射等进行硬化处理，以提高耐久性。在下一道工序中，对贴合在产品上的薄膜进行修整和精加工，并回收产品外围剩余的薄膜余料。

最后，对贴合薄膜的产品进行质量检查，确认其品质后再搬送至装配工序。产品搬出后，托盘通过返回线返回到装载区域。

干式涂装系统，即使是类似保险杠这样的大型立体形状的外装部件，亦能采用连续生产线实现薄膜的粘贴，树脂或金属制品亦可对应。

与传统的湿式涂装相比，干式装饰生产线可显著减少二氧化碳的排放及能源消耗量，降低对环境的影响。

由于无需湿式涂装所需配置的喷漆室、空调器、干燥炉、排水设备、涂料循环设备等大型设备，因此可降低设备成本和安装空间。

另一个主要特点是，该薄膜独有的设计（图案、设计、透光）和机能性（太阳能电池、隔热）使其能够创造出传统涂装无法实现的效果。